智(zhi)能型渦街流量(liàng)計 增加了(le)對蒸汽狀态的(de)判别

    飽和(hé)蒸汽、過熱蒸汽(qi)是兩種不同狀(zhuàng)态的蒸汽，它們(men)的物理性質也(ye)不同。測量蒸汽(qi)流量時，應該判(pàn)别蒸汽的狀态(tai)。在确定蒸汽的(de)狀态後，才能用(yong)正确的密度公(gong)式進行質量流(liú)量的計算，否則(zé)會出現較大的(de)誤差。

    當應(yīng)用常規型渦街(jie) 流量計 測量蒸汽流(liu)量時，在某些工(gong)況下，例如在過(guò)熱蒸汽與飽💃和(hé)蒸汽✍️之間的過(guo)渡區，如果不能(neng)正确判别蒸汽(qì)的狀态，就不能(néng)選準蒸汽密度(du)的計算公式。

    例如某企業(yè)的蒸煮車間使(shǐ)用的蒸汽是該(gāi)企業自備電廠(chang)提供的過熱蒸(zheng)汽經減壓後輸(shū)送到車間的🌈。在(zai)用🌈汽車間現場(chang)安裝了💜一台 渦街流量計(ji)測量蒸汽的流(liú)量 。在渦街(jie)流量計下遊安(ān)裝了一台 Pt100 鉑電阻溫度變(bian)送器輸出的 4-20mA 電流信号都(dōu)接到流量顯示(shì)儀的輸人端由(you)顯示儀計算顯(xiǎn)示出蒸汽的質(zhi)量流量。爲了監(jian)測管道内的蒸(zhēng)汽壓力，在管道(dao)上還安裝了一(yi)隻指針式壓力(li)表，指示蒸汽的(de)壓力值。現場壓(yā)力表指示的蒸(zhēng)汽壓力爲 0.5MPa ，流量顯示的蒸(zhēng)汽溫度在 155 ℃ 一 160 ℃ 之間緩慢變(bian)化。在這種工況(kuàng)下用汽方流量(liang)顯示儀顯示的(de)用汽量比供汽(qi)方确認的用汽(qì)量少 10% 。經分(fèn)析發現，這是由(yóu)于蒸汽狀态不(bu)同引起的誤差(chà)🎯。用汽車間所用(yong)蒸汽處于過熱(rè)蒸汽與飽和蒸(zhēng)汽的⭐中間過渡(du)狀态。如果☂️按 155 ℃ 和絕壓(ya) 0.6MPa 計算，此時(shi)蒸汽已是濕飽(bǎo)和蒸汽，有部分(fèn)蒸汽冷凝✉️成飽(bao)☔和水，渦街流量(liàng)計無法測量這(zhe)部分冷凝水的(de)流量。如按 155 ℃ 計算蒸汽(qì)的密度，該溫度(dù)下飽和蒸汽的(de)密度爲 2.8865kg/m 3 當(dāng)按 160 ℃ 和(hé)絕壓 0.6MPa 計算(suàn)蒸汽的流量時(shi)，此時蒸汽已是(shì)過熱蒸汽，其密(mì)🏒度爲 3.166kg/ m 3 。在這(zhè)兩種溫度下，蒸(zheng)汽分别處在兩(liang)種不同的狀态(tai)，其密度相差🐉約(yuē) 9% 。如果能實(shí)時判别蒸汽的(de)狀态，并采取相(xiàng)應措施，就可以(yǐ)避免❌上述誤差(cha)産生。

蒸汽(qì)狀态的判别，可(kě)以通過測量蒸(zheng)汽的壓力和溫(wēn)度🏃實㊙️現。

以(yǐ)下經驗公式爲(wei)蒸汽狀态判别(bie)提供了參考。即(jí)

    測量蒸汽(qì)工作狀态下的(de)表壓，再加上當(dāng)地大氣壓，得到(dao)蒸汽的壓力，用(yòng)上式就可計算(suan)出該壓力下蒸(zhēng)汽的飽和🥰溫度(du)🌈 t so 把 t s 與(yu)測量出的 蒸汽溫度 t 進行比較，如果(guǒ)蒸汽溫度高于(yu)計算出的飽和(he)溫度 t s ，表明(míng)蒸汽處于過熱(re)狀态，計算蒸汽(qi)的密度應按過(guo)♌熱蒸汽密🔞度公(gong)式進行；反之，如(ru)果蒸汽溫度低(di)于或等于飽和(he)溫度 t 。，則表(biao)明蒸汽已處于(yu)飽和狀态，蒸汽(qi)的密度應按飽(bǎo)和☂️蒸汽密度公(gōng)式計算。 上(shàng)式适用于壓力(lì)爲 0.01 ～ 4.0 MPa 範(fàn)圍。在近年出現(xiàn)的智能型渦街(jiē)流量計中，增加(jiā)蒸汽狀态的判(pàn)别 , 提高了(le)蒸汽流量計的(de)準确度。

      廣(guang)州迪川儀器儀(yi)表有限公司 生産的智能(néng)渦街流量計已(yǐ)增加了  蒸(zheng)汽狀态判别的(de)功能，并實現了(le)溫度壓力補償(chang)一體化🈲。